42層樓高的新加坡摩天輪的輪體直徑達150米，安置在3層的休閑購物中心樓上，總高度達到165米。這一高度超過了160米高的南昌之星和130米的倫敦眼。28個安裝了空調的座艙可以分別容納28名乘客。摩天輪旋轉一周約用30分鐘時間。本文中信銀行小編將為大家介紹關于飛行者摩天輪的信息，感興趣的朋友可以來看一看。

摩天輪坐落在濱海中心填海得到的土地上，從摩天輪上可以飽覽新加坡市中心之外，還能遠眺直到約45公里外的景色，包括印度尼西亞的巴淡島、民丹島，以及馬來西亞的柔佛州。

摩天輪的最后一個座艙于2007年10月2日安裝完成，轉體于2008年2月11日開始運轉，2008年3月1日對公眾開放。前三天的門票以每張8888新加坡元（6271美元）的價格銷售一空。開幕典禮于2008年4月15日舉行。

歷史

新加坡摩天輪的設想首先產生于2000年，正式計劃開始于2002年。德國Melchers項目管理公司（MelchersProjectManagement，MPM），東方和太平洋管理公司（Orient&PacificManagement，O&P）合資成立了名為新加坡摩天輪有限公司作為該項目的開發(fā)商。MPM和O&P分別占股75%和25%。該項目正式公布后于2003年6月27日由新加坡旅游局批準并簽訂諒解備忘錄，正式記錄開發(fā)商與旅游局關于購地程序的協(xié)定。備忘錄規(guī)定，旅游局將從新加坡土地管理局購買位于濱海中心的該地塊并出租給新加坡摩天輪有限公司，租期30年，并可選擇延長15年。此外，該地在項目施工期間旅游局將不收取租金。2003年7月，仲量聯(lián)行被指定為該項目的不動產咨詢顧問。竹中工程公司（TakenakaCorporation）和三菱重工被選為承建商，奧雅納（Arup）負責結構工程研究和設計。

摩天輪最初的設計類似倫敦眼，高度為170米，但被批評缺乏原創(chuàng)性。開發(fā)商很快回應稱這一設計并非最終版本，只是用于概念構思用途。后來項目在開發(fā)中由于開發(fā)商籌措資金上的困難幾乎陷于停頓，原計劃于2005年底完工的摩天輪被無限期的拖延。2005年9月，項目得到兩家德國銀行注資--DelbrueckBethmannMaffei銀行（荷蘭銀行的子公司）為項目提供1億新元，裕寶聯(lián)合銀行提供1.4億新元，項目由此得以復蘇。

摩天輪在月底開始施工，所獲得的共2.4億新元外資是新加坡娛樂業(yè)收到的最大單筆國外投資。

設計

摩天輪的施工面積約16000平方米，整個設施沿濱海灣步行區(qū)展開，共占地33700平方米。摩天輪的設計由奧雅納和三菱重工承擔。輪體直徑150米，旋轉一周約30分鐘時間，輪體上裝28個座艙，每個座艙面積26平方米，可各容納28名乘客，每年的設計最大載客總數達730萬人。

摩天輪之下的三層休閑購物中心提供商業(yè)零售餐飲服務，樓頂即是摩天輪的登載平臺，周圍毗鄰希臘風格的海濱劇場和碼頭，樓后是40個巴士車位的巴士停車場，由地下通道連接到有300個車位的多層停車樓。停車樓將會直接通往2010年開放的MRT寶龍坊站。

游客可以搭乘半小時一班每天運營的免費穿梭巴士往返摩天輪和MRT政府大廈地鐵站。

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